黑龙江实现跨境陆海联运

　　近几年，黑龙江省确立建设“八大经济区”和“工程”的总体发展战略，使其经济发展开始步入老工业基地重振雄风的“快车道”。近发布的《2012年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报》显示：去年黑龙江省全年实现地区生产总值13691.6亿元，同比增长10.0%。其中，产业增加值2113.7亿元，增长6.5%；第二产业增加值6456.4亿元，增长10.2%；第三产业增加值5121.4亿元，增长10.7%。
　　
　　作为中国北端的黑龙江省常被人比作神经末梢，称它为“堵头经济”。如何把“堵头经济”变成“通道经济”，近几年身处内陆的黑龙江省正在积极畅通自己的出海通道。今年的黑龙江省《政府工作报告》中提出“打造满哈绥欧大通道，实现跨境陆海联运”的“大通道”构想。在俄罗斯实施远东发展计划和中俄战略合作伙伴关系确立的背景下，黑龙江省开始谋划自己的通道，以推动对外经贸创新发展与转型升级。
　　
　　丹东港作为东北东部地区新出海通道，在东北东部地区的综合交通运输体系中承担着枢纽港作用。随着东北东部铁路和丹通高速公路的开通，沿线辐射的粮食、煤炭等大宗货物将以短运距通关出海。“黑龙江省是产粮大省，仅去年黑龙江省粮食总产量为1152.3亿斤，粮食外销量估计在650亿斤左右，这些外销粮食，大多运往南方地区。而丹东港一直是东北地区‘北粮南运’的重要港口，随着东北东部铁路的开通，丹东港作为东北地区短运距的出海港，运输黑龙江省粮源的优势将越发明显。同时，黑龙江省也为本省的粮食运输找到了更为便捷的出海口。”一业内人士表示。
　　
　　黑龙江省委书记王宪魁在今年的《政府工作报告》中提出，黑龙江省将打造满哈绥欧大通道，实现跨境陆海联运。与会代表也强调应尽早签署中俄陆海联运过境运输双边协定，创造条件开辟“中-俄-中”、“中-俄-外”集装箱班轮航线，使黑龙江省新的出海通道更加通畅。
　　
　　“其实中俄跨境陆海联运的通道一直是通畅的，问题是如何增大运力、增加实际利用率，这实际上是一条非常便捷的通道，主要就是人们如何认识和利用它。”兰国刚强调。
　　
　　目前国内段滨绥线的改造扩容已经开始，从牡丹江到下城子段的改造工程已经动工，包括铁路线、站场、货场等配套，以及功能上、容量上的改造。
　　
　　与此同时，黑龙江省也为俄罗斯“向东看”的战略要地。
　　
　　近年来，随着形势的变化，尤其是美国宣布“重返亚太”战略后，俄罗斯开始重视本国东部地区（远东和西伯利亚）的发展。俄罗斯总统普京在第三次就任总统后，“东进”动作频频：成立“远东地区部”，花费200亿美元在远东的符拉迪沃斯托克举办亚太经合组织会议（APEC）等。中国毫无疑问是俄罗斯在亚太区的战略合作伙伴，普京谈到中俄关系时曾明确表示，希望俄罗斯“经济之帆”乘上快速发展的“中国之风”，将“中国潜力”用于西伯利亚和远东的“经济崛起”。