汽车在高速行驶的过程中，路面飞溅的砂石直接对车身底部、轮罩和下边梁等部位进行强烈冲击，钣金电泳层一旦被破坏将会造成严重的锈蚀，直接影响车辆的使用寿命。同时，汽车行驶产生的振动和冲击噪声直接影响车内乘员的舒适感。为加强汽车底板的防腐性，并为驾乘者提供相对密封、舒适的乘坐空间，目前国内外整车厂普遍采用在车底、轮罩等特定部位喷涂膜厚0.6～2.0mm的PVC 抗石击涂料，以隔离砂石直接冲击。
PVC 抗石击涂料是以聚氯乙烯树脂为基体材料，与增塑剂、促进剂、稳定剂、填料等共混熟化而成的无溶剂型涂料，是一种固体份含量高达95%以上粘稠膏状胶品。PVC 抗石击涂料由德国大众在20世纪80年代引进中国市场，以其优异的力学性能、良好的施工性能和工艺匹配性、低成本等优势迅速占据国内市场。
近年来，随着汽车工业的发展，整车厂对汽车轻量化和驾乘舒适性提出了更高要求。在保证性能的前提下，减少用量，降低车底冲击噪声就成了抗石击涂料研究的重要课题。目前，PVC 抗石击涂料主要有普通型、低密度型和发泡型，其中低密度型和发泡型是基于汽车系统轻量化和功能化需求在普通型基础上改性而成。
抗石击涂料应用于汽车底部，既需要基础性能指标都满足整车厂的标准要求，又需要匹配现场施工工艺。
粘度是抗石击涂料的一个重要施工参数，客观反应了涂料的流变性能。因此，抗石击涂料需要根据现场施工调整到适宜的粘度以满足喷涂的连续性和一定的喷幅面积，避免出现流挂、不畅、溢出等失效现象。测量抗石击涂料粘度可采用旋转粘度计法，将普通型、低密度型和发泡型抗石击涂料分别按照 GB/T 2794—2013《胶粘剂粘度的测定 单圆筒旋转粘度计法》进行试验。由此可测出普通型粘度控制在100～140 Pa·s，低密度型粘度控制在140～180 Pa·s，发泡型粘度控制在75～120 Pa·s较为合适。
旋转式粘度计是常用的粘度计类型之一。结构简单，使用方便，测量范围广，常用于测量牛顿型液体的粘度和非牛顿型液体的表观粘度。当一个转子被放置在样品中间并以恒定速度旋转时，粘度通过测量作用在转子表面上的扭矩（剪切应力）来确定。
ATAGO（爱拓）车底抗石击涂料粘度便携测量--VISCO™微思科,可用于多种流体的粘度测量，组装快速，配有不同型号转子，分别适用于高中低粘度样品的测量，测量范围广泛，样品量可低至15ml，一键式设计，操作简易，更可使用一次性容器（纸杯）代替传统烧杯，减少清洗时间，帮助提高工作效率。
ATAGO（爱拓）车底抗石击涂料粘度便携测量--VISCO™微思科，广泛应用于粘合剂、粘胶剂、食品、药品、涂料、润滑油等各种化工行业的流体粘度测定，便携式设计，既可用于实验室，也可用于现场快速测量，是一款紧凑型的便携式粘度计。
