2．整车体积小（与原CPCD40叉车相同），结构紧凑、转弯半径小、起升速度高、装卸作业效率高；
3．大开式踏板，方便驾驶员上下；
4．*在叉车上使用11吋膜片弹簧离合器，由于加大摩擦片直径，使离合器使用寿命加长；
5．发动机采用莱动4D30GB-1柴油机，功率大，维修方便。
6．驱动桥采用东风EQ140汽车主减速器、差速器，零件强度大，有利于克服半轴易断的弊病；
7．横置油缸转向桥、转向更准确；
8．机内空间大，机罩开启角度大，便于维修；
9．通用性强，维护方便（如：门架、转向桥与CPCD40H通用，变速箱内大部分零件、液压系统的多路阀、分流阀、管接头、操纵系统制动总泵、离合器总泵、传动分泵等与CPC3L-C通用）；
10．整车价格低、经济适用，具有较强的市场竞争力。
| 概要 | 1 | 型号 |
| CPC4-LG27 | |||
| 2 | 动力形式 |
| 柴油 | ||||
| 3 | 额定载荷 | kg | 4000 | ||||
| 4 | 载荷中心距 | mm | 500 | ||||
| 尺寸 | 5 | 起升高度 | mm | 3000 | |||
| 6 | 自由起升高度 | mm | 150 | ||||
| 7 | 货叉尺寸 | mm | 1070×140×50 | ||||
| 8 | 货叉间距（外侧） | mm | 310/1200 | ||||
| 9 | 门架倾角 | deg | 6/12 | ||||
| 10 | 前悬距 | mm | 565 | ||||
| 11 | 外形 尺寸 | 总长 | mm | 3075 | |||
| 12 | 总宽 | mm | 1340 | ||||
| 13 | 门架不起升高度 | mm | 2230 | ||||
| 14 | 门架起升高度 | mm | 4180 | ||||
| 15 | 安全架高度 | mm | 2240 | ||||
| 16 | zui小转弯半径 | mm | 2720 | ||||
| 17 | zui小直角通道宽度 | mm | 2670 | ||||
| 18 | zui小直角堆垛通道宽度 | mm | 3485+F | ||||
| 性能 | 19 | 速度 | 行驶 速度 | 机械传动（前/后） 一档/二档/三档 | km/h | 前进：6.5/11.9/21 | |
| 后退:8/14.5 | |||||||
| 20 | 起升速度 | mm/sec | 400 | ||||
| 21 | zui大爬坡度 | % | 20 | ||||
| 22 | 自重 | kg | 5800 | ||||
| 轮胎 | 23 | 轮胎 | 前轮 |
| 8.25-15-14PR | ||
| 24 | 后轮 |
| 7.00-12-12PR | ||||
| 25 | 轮距 | 前轮 | mm | 1075 | |||
| 26 | 后轮 | mm | 1100 | ||||
| 27 | 轴距 | mm | 1900 | ||||
| 28 | zui小离地间隙 | mm | 145 | ||||
| 动 力 单 位 与 控 制 | 29 | 蓄电池 | V/AH | 24/160 | |||
| 30 | 发
动
机 | 型号 |
| 495 | |||
| 31 | 产地 |
| 国产 | ||||
| 32 | 额定功率 | kw | 41/2650 | ||||
| 33 | 额定扭距 | N.m | 166/1820 | ||||
| 34 | 缸数 |
| 4 | ||||
| 35 | 缸径×行程 | mm | 95×105 | ||||
| 36 | 排量 | cc | 2977 | ||||
| 37 | 油箱容量 | L | 70 | ||||
| 38 | zui低燃油消耗率 | g/kw.h | ≤238 | ||||
| 39 | 双变 | 产地 |
| 国产 | |||
| 40 | 类型 |
| 机械 | ||||
| 41 | 挡位 | 前/后 |
| 3/2 | |||
