因为我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业，我司销售的产品均为国外原厂原装，下面是我司销售德国原装REXROTH力士乐MG型节流阀产品内容，详情如下：
力士乐MG型的阀是与压力和粘度相关的节流阀和单向节流阀。 力士乐MG型节流阀——同时在两个流动方向上节流。工作液通过侧孔（3）到达节流 点（4）。节流点在壳体（2）与可调式套筒（1）之间形成。 可通过旋转套筒（1）无极更改节流点（4）的剖面。
力士乐MG型节流阀——工作液沿节流方向流经阀时，弹簧（6）和工作液将阀心（5） 按压到阀座上，从而阻塞油路。工作液通过侧孔（3）到达在 壳体（2）与可调式套筒（1）之间形成的节流点（4）。 在相反方向上，压力作用于阀心（5）的前表面，提升阀心离开 阀座，从而允许工作液流动。工作液流经阀时不节流。同时， 一部分工作液流经环形间隙，从而产生所需的自行清洁效果。
产品剖面图如下：
对力士乐MG型节流阀的性能要求是：
流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
调节力矩小，动作灵敏。
介质在力士乐MG型节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。
德国原装REXROTH力士乐MG型节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在力士乐MG型节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧力士乐MG型节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士乐MG型节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
