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2009-04-25
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资料简介
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1 电梯安装前的准备工作
1.1 劳动力的组织
一般有3至4人组成安装小组，具体人员多少，视电梯安装台数、工程期限、现场条件等情况而定。每个安装小组必须有熟练的电梯安装钳工和有经验的电梯安装电工，所有安装人员均须经过专门的培训并取得相应的资格证明。
安装小组中，必须由一名有经验且有责任感的安装工担任安装小组组长，全面负责安装工程的计划、安全、技术及质量，做好安装过程的各种记录，按期向安装总部报告工程进度。
1.2 安装进度计划表
安装进场前，收安装小组长根据工作量、劳动力、现场条件及客户要求，先行编制电梯安装计划进度表，报安装总部备案。开始安装后，要认真按安装计划进度表执行，每同把实际安装进度报安装总部，确保安装工期和安装质量。
1.3 机房井道查看
为确保安装进场后电梯安装能顺利进行，必须先行掌握电梯机房井道的有关资料，根据电梯机房井道图，检测停层站数、楼层高度、井道净空尺寸、底坑深度、顶层高度、牛腿尺寸、预埋铁位置尺寸、预留孔位置尺寸、机房高度、吊钩位置等。
在检查过程中，发现有关尺寸与电梯机房井道图有偏差（超出允许范围）的、或与电梯机房井道图的要求不相符的，应逐一进行记录，并及时以书面形式通知用户单位，限期整改。
1.4 落实库房、开箱检查
为确保电梯调和开箱后能得到妥善保管，安装人员进场时按需向用户单位取得足够面积的临时仓库、工具房和良好的临时工作场地。库房要求尽可能安排在靠近井道便于工作的位置，库房应干爽明亮并可以上锁防盗。
库房落实后，按照装箱单的内容对电梯设备进行开箱检查，认真清点，并详细填写开箱检查记录表，及时向安装总部报告，以免因此影响安装工期。
1.5 搭设脚手架
搭设脚手架必须按照相应的脚手架图纸的要求，并参照电梯机房井道图的要求，避免与井道部件发生干涉，如导轨、地坎、布线槽等。脚手架必须牢固、安全，一般选用金属构件搭设，也允许采用足够强度的木材或毛竹搭设。
搭设脚手架时，应注意以下事项：
a. 立柱与立柱的连接应牢固可靠，立柱与底坑地面间应设立脚板（金属构
件），并应相对固定，防止脚手架移动。
b. 横杆与立柱间的连接应牢固可靠，当平台承重250kgf/m2时不得下移，横杆的架设应水平，其间隔高度应不超过1.8m，中间每隔0.6m加设攀爬横杆。
c. 平台（脚手板）铺设到横杆上，端部应伸出横杆0.1m，并应与横杆进行可靠连接
d. 为防止脚手架摇晃，每间隔一至二个横杆，需将横杆顶到井道壁上，稳固脚手架。
1.6 施工现场安全防护
a. 在每层电梯层门出入口，应张贴安全警告牌。
b. 在每层电梯层门门口，应设置可移动的安全栏杆，防止外人误进电梯井道，造成事故。
c. 在存放易燃物品的地方，应设置消防器材。
d. 控制柜、曳引机等设备，在未接好地线前切勿通电。
e. 当靠近放置设备施工时，要特别小心，避免引起伤亡事故。
f. 安装人员离开机房时，必须上锁。
g. 严格按要求进行安全防护，实施文明施工。
2 井道基础部件安装
2.1 放样板架
制作和架设样板架必须按照相应的样板架图纸的要求，并参照电梯机房井道图的要求，应注意以下事项：
a. 制作样板架用的木料必须干燥、平直，其截面尺寸应不小于50mm×100mm，并制作成可拆卸式，便于现场组合。
b. 根据图纸要求，确定轿厢导轨（面、底）、对重导轨、轿门地坎等八根工作线的位置，用锯条切口，锯缝宽1mm，并在旁边钉钉子，以便放线和定线用。
c. 上样板架架设在机房楼板底下约500mm~1000mm处。用两根搁置于井道墙上的，截面尺寸不小于100mm×100mm的支承方木承托，用水平仪校正找平，并预固定。
d. 放铅垂线：提升高度小于30m用0.8mm的铁丝，提升高度超过30m用1.0mm的铁丝作放线用线，用10kg~15kg的重锤将铅垂线拉紧。
e.校核井道相关尺寸：如发现放线与井道相关尺寸有阻碍电梯安装施工时，则必须重新调整样板架位置，或对井道作相应处理。
f. 校正后固定上样板架，架设下样板架，一般架设在距井道底坑约500mm~100mm处，校平固定。待铅垂线稳定后，把铅锤线定位固定在下样板架上。
g. 同一组样板架上各尺寸之间（包括对角尺寸）的公差不应大于±0.5mm，
上、下样板架间样线（总长）的垂直度误差不应大于±0.5mm，在样板定位时必须反复测量。
2.2 导轨支架安装
2.2.1 导轨支架是导轨的支承件，每根导轨至少应有两个导轨支架支承，其间距不应大于2000mm，若特殊情况允许个别档距适当加大，但不得超过2500mm 。
2.2.2 导轨支架安装方法
a. 一般情况电梯井道须按电梯机房井道图要预埋导轨支架预埋铁（或钢架结构），导轨支架采用焊接固定，必须连续焊缝并应双面焊牢。
b. 对于电梯井道为钢筋混凝土（或按要求相应设置钢筋混凝土梁）结构，且按要求预留了导轨支架预留孔，则导轨支架与井道采用直接埋入固定，支架埋入深度应不小于120mm。对于额定载重量不超过800kg的电梯，允许电梯井道为实心砖墙加导轨支架预留孔的结构，导轨支架固定方法及要求相同。
c. 对于电梯井道为钢筋混凝土（或按要求相应设置钢筋混凝土梁）结构，而无预留孔的，采用金属膨胀螺栓坚固。钻孔尺寸应与膨胀螺栓相匹配，钻孔与井道墙须垂直，当遇到钢筋或其它情况使所钻的孔倾斜超过5o时，须使用方斜垫圈进行调整。砖墙结构禁止使用膨胀螺栓。
2.2.3 导轨支架定位及安装
a. 先把导轨支架的撑脚对照样线进行定位并予固定，其水平度误差不应大于1.5/100，且不大于5mm（见下图），校正后可靠固定。
a≤1.5/100，且a≤±5mm
b.导轨支架的水平度误差不应大于1.5/100、且产大于5mm（见下图）。
c.导轨支架与导轨底的接触面应平行于其对应 的样线所确定的平面，其平
a≤±0.5mm
a≤1.5/100
且a≤±5mm
a
度误差不大于0.5mm（见下右图）。
d. 导轨支架与导轨底的接触面与样线的距离应在1.5mm以内，便于导轨安装的校正。
e. 导轨支架上的压导板连接孔应对准相应的样线，其偏差值应在2mm以内（见下图）。
连接孔对称中心线 样线（导轨中心线）
a≤±2mm
f. 导轨支架安装完成后，应对所有焊缝进行清除焊渣及除锈处理，并涂防锈漆。
2.3 导轨的安装
2.3.1 准备工作
a. 当导轨支架安装完成后，人轿厢导轨面距、对重导轨面距以内2mm~5mm锯去轿厢导轨、对重导轨用的样板架部分。
b. 按轿厢导轨、对重导轨的布置要求，将导轨支承及导轨集油盒安装在底坑内；若为导轨与缓冲器共同支承在底坑槽钢上的结构，则槽钢的水平度不应大于2/1000。
c. 在机房或靠近井道、且不会干扰安装工作的地方安放一台绞车，绞车必须可靠固定，并能承受1000kg以上的提拉力。
d. 利用机房预留孔洞将滑轮固定在适当位置，滑轮不能悬挂在支架上，应支承在机房楼板（或机房吊钩）上，在绞车钢丝绳端部处固定一个吊扣。
2.3.2 导轨吊装
a. 在搬运、堆存及吊装导轨时，应注意保护，避免造成导轨扭曲及损伤。
b. 清洗导轨及连接板相拼接的部位，把连接板紧固在导轨朝上的一端，将吊扣可靠连接在连接板的孔上，起吊导轨。
c. 在吊装导轨时，必须由下而上进行，zui底下的导轨按要求安装在导轨支承座上。
d. 用压导板、垫片及紧固件将导轨固定在导轨支架上。
e. 清洗导轨的凹、凸榫槽，用导轨连接板及件将上、下两导轨的凹、凸榫槽连接在一起，可先旋紧至弹簧垫圈未*压缩，待导轨校正后再行收紧。
f. 井道zui顶的导轨按所需的实际尺寸截取，导轨距离井道顶端约50mm~100mm（顶层超高时可按标准要求确定）。
2.3.3 导轨的校正
导轨安装的好坏直接影响到电梯的运行情况，因此在校正导轨时必须严格按规定的尺寸及公差要求进行。
利用样线、校导尺由下而上校正导轨的垂直度、平行度，校正导轨与导轨间的连接处，校正导轨与导轨支架的连接处，通过调节垫片进行调整并紧固压导板。
待全部导轨校正合格后，再由上而下进行复核，校正后的导轨应达到以下尺寸及公差的要求：
a. 每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线每5m的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨（设有安全钳的对重导轨同轿厢导轨，以下同）为0.6mm ,对重导轨（指不设对安全钳的，以下同）为0.1mm。
b. 导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且轿厢导轨的局部缝隙不大于0.5mm，对重导轨不得大于1.0mm。
c.轿厢导轨接头处台阶，用直线度为0.01/300的平直尺或其它工具测量，应不大于0.05mm，对重导轨接头处台阶应不大于0.15mm，如超差应修平，修光长度为150mm~300mm以上（见下图）。
a
a
L1
L2
相同方向
∣L2-1∣
≤0.5mm
（轿厢导轨）
≤1.0mm
（对重导轨）
L1
L2
L≥150mm~300mm
a≤±0.05mm（轿厢导轨）
a≤±0.15mm（对重导轨）
＋2
0
＋3
0
相反方向
∣L2-1∣
≤1.0mm
（轿厢导轨）
≤1.5mm
（对重导轨）
d. 两导轨（对）顶面距离偏差：轿厢为 mm，对重为 mm。
e. 导轨轿厢顶面间的平行并应不大于0.5mm，相反方向允许zui大为1.0mm；对重导轨应不大于1.0mm，相反方向允许zui大为1.5mm，（见下图）。
f. 轿厢导轨侧面的平行度应不大于0.5mm（用校导尺校正和测量、或用磁铁加尼龙线校正和测量），对重导轨侧面应不大于1.0mm，X见下图）。
测量点 200
+
-
+
-
a≤±0.5mm（轿厢导轨） a≤±1.0mm（对重导轨）
测量点 200
。
。
磁铁 尼龙线 橡皮筋 磁铁
a≤±0.5mm（轿厢导轨） a≤±1.0mm（对重导轨）
3 机房部件安装
3.1 机房设备及预留孔洞位置测定
按电梯机房井道图确定机房设备及预留孔洞的位置，如预留孔洞与图纸不符须通知用户单位（或事先）进行土建修改，以避免因此而影响到工程进度。
在确定设备及预留孔洞位置时，须利用井道内的样板，使用垂线把有关尺寸标明于机房楼板上。
3.2 曳引机承重梁安装
安装承重钢梁前，要根据电梯机房井道图要求，认真核对曳引机、曳引机减振座（载货电梯不设）的安装尺寸，避免造成不必要的返工。
安装承重梁要注意以下事项：
a. 承重梁必须确实地架设在混凝土承重梁或承重墙预留洞上，其底面与机房楼面的距离为50mm。
b. 承重钢梁埋入承重墙内的支承深度应超过墙厚中心的20mm，其不应小于75mm。
c. 先把钢板垫板（厚度10mm）固定于承重梁或承重墙预留洞上的适当位置，然后把承重钢梁架设在钢板上，校正后焊接在钢板上，并把其两端须用角钢焊接连接在一起。
d. 承重钢梁的水平度应不大于0.5mm，梁与梁的平行度应不大于1／1000。
e. 待曳引机安装完毕后，承重钢梁两端须用混凝土墩加固。
3.3 曳引机减振座安装
承重钢梁就位，利用机房预留吊钩把曳引机减振座（载货电梯不设）吊装在机座上，起吊前把减振橡胶紧固在机座上。
根据安装要求，校正机座的安装位置，曳引机减振座上平面的水平度应不大于0.5mm，用压导板紧固件将减振橡胶底板固定在承重钢梁上。
3.4 曳引机安装
曳引机减振座安装完毕后，利用机房预留吊勾把曳引机吊装在机座上，用连接螺栓把曳引机预紧固在机座上。
根据电梯机房井道图的要求，校正曳引机的安装位置，校正后将曳引机可靠紧固。在安装曳引机时要注意以下事项：
a. 在起吊曳引机时，必须使曳引机的重量由其底座支承，严禁在起吊时由曳引轮、电动机、减速箱右吊环等承受的起吊力。
b. 曳引轮中心线与理想中心线（轿厢、对重曳引中心线）的偏差不应大于1.0mm，其节圆圆周与理想位置线的偏差不应大于2mm（见下图）。
a
a
a
曳引轮
曳引轮中心线
轿厢中心线 a≤±2mm b≤±1.0mm 对重中心线
c. 曳引轮的水平偏差（与理想位置线比）宜控制在0.5mm范围内（见下左图）。
理想位置线
a≤±0.5mm
（满载或空载）
a≤±0.5mm
d. 曳引轮的垂直度宜控制在0.5mm范围内，（按曳引机挂重后可抵消部分曳引轮垂直度误差的方向），在满载右空载的工况下zui大的偏差应不大于2mm（见右上图）。
3.5 导向轮安装
根据电梯机房井道图的要求，将导向轮（需要时）用轴座安装于曳引机减振座（或承重钢梁）上，校正导向轮安装位置后将导向轮轴可靠紧固。
在安装导向轮时要注意以下事项：
a. 导向轮中心线与理想中心线（曳引轮、轿厢、对重曳引中心线）的偏差不应大于1.0mm，导向轮节圆圆周与理想位置线的偏差不应大于2mm（见下图）。
轿厢中心线 导向轮中心线
轿厢曳引中心 对重曳引中心
a≤±2mm b≤±1.0mm
b. 导向轮两端面与曳引轮两端面（理想位置面）的平行度宜控制在0.5mm范围内（见下图）。
c. 导向轮垂直度宜控制在0.5mm范围内（与前述曳引轮的垂直度要求相同， a
按挂重后可抵消部分导向轮垂直度误差的方向偏），在满载或空载的工况下zui大的偏差应不大于2.0mm（见下右图）。
a
理想位置线
a≤±2mm
（满载或空载）
a≤±0.5mm
3.6限速器的安装
根据电梯机房井道图的要
求，将限速器底座用金属膨胀
螺栓固定在机房楼面（或表重
钢梁）上。
限速器轮的垂直度应不大 a≤±0.5mm
于0.5mm（见右图），校正后将
紧固件可靠紧固。
4 井道底坑部件安装
4.1 缓冲器安装方法
4.1.1 缓冲器安装方法
缓冲器是电梯的重要安全设施之一，安装时要根据电梯机房图的要求进行，安装有以下两种：
a. 采用预埋地脚螺栓：利用井道底坑的预留钢筋，浇制钢筋混凝土墩、预埋地脚螺栓，待混凝土凝固后把缓冲器底座固定在钢筋混凝土墩上。
b. 采用缓冲器支承：利用安装在底坑的支承槽钢，先把缓冲器支承安装在槽钢上，再缓冲器底座固定在缓冲器支承上。
4.1.2 缓冲器安装应注意以下事项：
a. 轿厢在两端站平层位置时，轿厢架、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为150mm~400mm,蓄能型缓冲器应为200mm~350mm。
b. 缓冲器中心与轿厢架、对重的缓冲器撞板中心的偏差应不大于20mm。
c. 同一基础上的两个缓冲器的顶部与轿底缓冲器撞板对应的距离差应不大于2mm。
d. 液压（耗能型）缓冲器柱塞垂直度应不大于0.5/100，液压油注入是应正 确、适当。
e. 液压缓冲器上的安全开关动作应正确，即在缓冲器动作后未恢复到正常位置时，使电梯不能正常运行。
f. 当轿厢*压实在缓冲器上时，底坑底与轿厢zui低部分之间的净空距离不小于0.5m，且应有一个不小于0.5mH0.6mH1.0m和矩形空间（可以任何面朝下）。
4.2 限速器张紧装置安装
根据要求利用压导板将限速器张紧装置固定在导轨背面，通过张紧装置的垂重物使限速器钢丝绳始终保持张紧、垂直。
垂重物zui低点离底坑底的高度为300mm~500mm，限速器钢丝绳与至导轨导向面与顶面两个方向的偏差均不得超过10mm。安装并调整好断绳安全开关的位置，保证其动作应正确可靠。
5 轿厢基础部件安装
5.1 轿厢架安装
5.1.1 准备工作
轿厢基础部件（轿厢架、轿厢底盘、安全钳、导靴、轿顶轮等）一般放在顶层进行安装，在安装前须把有碍于安装的部分脚手架拆除。
将两根支承轿厢架下梁用的槽钢支承在井道内，并进行暂时固定，保证安装过程中不会移动，并要求保证槽钢本身及两西风间水平，其水平度不应大于1／1000。
5.1.2 轿厢架下梁就位
将轿厢下梁放置在支承槽钢上，根据要求调整位置，保证下梁的水平度不大于1／1000。并将下梁与支承槽钢作临时固定，保证在轿厢基础部件安装过程中不会反复移位。
将经过清洗干净的安全钳紧固在下梁上，将干净的导靴固定在安全钳上。安全钳、导靴的安装详见5.3条和5.4条。
5.1.3 轿厢架立梁安装
将轿厢架两侧立梁用连接紧固，立梁在整个高度上的垂直度应不大于1.5mm。
5.1.4 轿厢架上梁安装
用手拉葫芦装上梁，将上梁与两侧主梁连接紧固，然后进行立梁垂直度偏差复检和上梁水平度的检查，必要时加以调整，上梁水平度应不大于1／1000。
将干净的轿厢导靴固定在上梁上，将轿顶绳轮（2？1时）固定在上梁上。轿厢导靴、轿顶轮的安装详见5.4条和5.5条。
5.2 轿厢底盘安装
5.2.1载客电梯类轿底安装
将轿底左、右底梁固定在轿厢架下梁上，将称量橡胶固定在底梁上，再将轿厢底盘安装在称量橡胶上。
安装调整后，要求轿底与两立梁间的距离相等，轿厢底盘的水平度应不大于2／1000，轿厢地坎前沿与理想位置（如两轿厢导轨的中心连线）的平行度应不大于1／1000。
5.2.2载货电梯类轿底安装
将轿厢底盘逐块吊装到轿厢架下梁上，并用紧固件将底盘与下梁、底盘与底盘紧固连接，再用轿厢架拉杆及其紧固件将立梁与轿厢底盘进行连接。
轿厢底盘拼装后，要求连接处平整，要求轿底与两立梁间的间距相等，轿厢底盘的水平度应不大于2／1000，轿厢地坎前沿与理想位置（如两轿厢导轨的中心连线）的平行度应不大于1／1000。
5.3安全钳安装
将安全钳清洗干净，采用安全钳楔块动作锁紧在导轨上进行定位并紧固连接，再将安全钳楔块与安全钳拉条部分进行连接，将安全钳拉条与限速器钢丝绳进行连接。
安装调整后，安全钳与导轨顶面的间隙为3±0.5mm，安全钳两楔块与导轨两侧面的间隙应均等，其值为2±0.5mm。慢慢地拉起安全钳拉条，要求安全钳两楔块同时接触到导轨的两侧面，并且此时的安全钳拉条限位螺钉部分还应有一定的间隙。
5.4 轿厢导靴安装
5.4.1活动工式（有簧）活动导靴
将下导靴安装在安全钳或安全钳托架上，将上导靴安装在轿厢架上梁的导靴固定板上。
导靴靴衬与导轨顶面之间应无间隙。
5.4.2固定式（无簧）活动导靴
将下导靴安装在安全钳或安全钳托架上，将上导靴安装在轿厢架上梁的导 另一绳轮端面
靴固定板上。
导靴靴衬与导轨顶面应有一定的间隙，在zui小导轨距的位置，用力将导靴顶到一侧的导轨（即一侧的间隙为零）时，另一侧的导靴靴衬和导轨顶面之间的间隙应为0.5mm~1.0mm。
5.4.3导轨润滑油壶安装
将两只油壶安装在上部的两只导靴上，油壶的油刷应正确地卡在导轨上，油壶的加油量应正确。
5.5轿顶绳轮安装
将轿顶绳轮（2∶1时用）用轴座安装于轿厢架上梁上，校正安装位置后将绳轮轴可靠紧固，再装上档绳及绳轮护罩。
在安装轿顶绳轮时要注意以下事项：
a. 两轿顶绳轮中心线之间的偏差不应大于2mm，轿顶绳轮节圆圆周与理想位置线（曳引中心、轿厢侧机房绳头中心）的偏差应不大于2mm（见下图）。
a
a
a
轿顶轮中心线
曳引中心 绳头中心
a≤±2mm b≤±2mm
b. 两个轿顶绳轮两端面相互之间的平行度宜控制在1.mm范围内（见下左图）。
c. 轿顶绳轮的垂直度宜控制在1.0mm范围内（见下右图）。
a≤±1.0mm
a≤±1.0mm
6对重装置安装
6.1 对重框架就位
轿厢在顶层安装，侧对重装置放在底坑进行安装，在安装前须把有碍于安装的部分脚手架位置纠正。
准备一根支承方木，截面尺寸不小于100mmH100mm，长度为缓冲器的自由高度加上400mm 。
将对重框架的缓冲撞板支承在竖在混凝土墩或支承座上的支承木上，依次拼装好对重框架、对重导靴、对重绳轮等。对重导靴和绳轮的安装详见后述条款。
6.2 对重导靴安装
对重导靴安装调整后，两个导靴应同是前工作面或同是后工作面与对重导轨接触，导靴靴衬与导轨同应有一定的间隙，在zui小导轨的位置，将导靴顶到一侧的导轨时，别一侧的导靴靴衬和导轨顶面之间的间隙应为0.5mm~1.5mm。
对于载客类电梯，一般采用独立的导靴，将对重导靴分别安装在对重框的上、下导靴固定板上。调整位置后，将两只油壶安装在上部的两只对重导靴上，油壶的油刷应正确地卡在导轨上，油壶的加油量应正确。
对于载货类电梯，其对重导靴一般组装在对重立梁上，调整位置后，将对重导靴紧固在对重框的立梁上。
6.3 对重绳轮安装
将对重绳轮（2∶1时用）安装于对重架上的夹板上，用卡板将绳轮轴可靠固定，再装上档绳轮及绳轮护罩。
对重绳轮安装要求与轿顶绳轮基本相同，可参见轿顶绳轮的安装位置偏差、垂直度要求及相关的图示。
6.4 对重框架内加对重铁
*对重铁的安装一般在曳引钢丝绳悬挂完毕进行，根据已安装的轿厢基础部件部分，在对重框架中加入相应数量的对重铁，一般按对重装置超过轿厢部分150kg左右为宜。
待轿厢总成拼装完毕，按40%~50%的平衡系数，继续加入对重铁。对重铁块放置完毕后，安装紧固对重铁限位用的零件。
6.5 对重防护栏的[安装
在曳引钢丝绳安装完毕，拆除支承方木，安装好对重缓冲器的，安照要求安装上对重防护栏。
7. 曳引钢丝绳安装
7.1 钢丝保护
将钢丝绳放入井道安装前必须绑扎，并注意以下事项：
a. 搬运时切勿将钢丝绳从高处掉下，避免钢丝绳受到损伤、压痕或变形而缩短使用寿命。
b. 不要将钢丝放置在阳光直射到或被雨水沾湿处。
c. 不要将钢丝绳在不平坦的地面上拖动，避免引起钢丝绳腐蚀、油芯变质或表面受到损伤等。
7.2 钢丝绳长度计算
先用1.0mm2的电线按曳引方式（图7-1为曳引比1：1时的曳引示意图，曳引比2：1的曳引示意图忽略），测量出轿厢、对重两绳头之间的曳引距离，再加上轿厢底盘与顶层地面间的高度差（2：1时需加倍）。
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