核心研究机构开展HCCI燃烧研究

      中国物流设备网整理：在HCCI燃烧方式下柴油和空气在燃烧开始前已充分混合，形成均质预混合气。混合气被活塞压缩并发生自燃，并呈分布均匀、稀混合的低温、快速燃烧，从根本上消除了产生NOx的局部高温区和产生PM的过浓混合区。

      目前，美国、日本等国的大汽车公司及核心研究机构都在开展HCCI燃烧的研究。上现有的柴油机HCCI燃烧技术，按照混合器形成方式可分以下3类：

      （1）缸外预混HCCI，即在进气冲程柴油被喷入进气管，与空气混合形成预混合气。

      （2）缸内早喷HCCI，即在压缩冲程早期，柴油被喷入气缸，随活塞上行逐步与空气混合，直至发生自燃着火。

      （3）缸内晚喷HCCI，即在压缩上止点后开始喷油，并结合提高喷射压力和进气涡流，以及高EGR率，提高拆由于空气的混合速率，保证在燃烧开始前完成喷射，形成混合气。

      通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等*技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。

      汽车在一定的使用条件下，以zui小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。第三，提高传动效率，合理匹配变速比。从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油*不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中zui主要的还是汽车发动机本身。