起重器械变化小车轨迹的变换维修

      轨道面厚度测量结果示出小车轨道各节不同程度的磨损痕迹，为了掌握各节的磨损量采用如下检测办法：先将每节两边的轨道平面标记为A面和B面，在每一面上划出前、中、后三个小区段进行测量，如所示。前指距靠近臂尖一端约1m左右的小区段，小车轨道磨损痕迹轨道平面三个小区段变幅小车轨道面有效厚度损失量（%）节号厚度损失部位A面B面平均值zui大值平均值zui大值1A（臂根节）42A前8922B前512A254A前286167B后2383A（有拉杆节）213A中、后217217B中229200A中226179B中、后2906A269A后294216B中2507（有拉杆节）327A后364315B中、后3458A171A中20135B后13311143A中143111B中1119（臂尖节）9后10687B中96中指该节中点3m前后的小区段，后指距靠近臂根一端约1m左右的小区段。测量记录时，A、B两面分别用A前、A中、A后及B前、B中、B后来区别。通过反复测量类比，得到中的有关数据。

      值得指出的是，轨道面厚度的损失量含有两个因素：外表面被小车滚轮直接磨掉的部分，内表面有可能锈蚀的一部分。

      从表中可以看出，整个起重臂除臂根1A节和臂尖9号节两节轨道面厚度损失小于10%以外，其余各节均已超过10%，A面zui大值从143%364%不等，B面zui大值从111%345%不等，zui严重的为7号节，A、B两面均在30%以上，这是由于中部几节的工作繁重、使用频率高，故其磨损程度相对严重。