煤炭物流

煤炭作为我国的主要能源，在我国的经济结构中占据着重要的地位。而煤炭资源的分布和消费情况决定了我国煤炭的调运量是非常巨大的。这就决定了我国煤炭物流市场具有广阔的前景。在很多人的观念里，煤炭物流被简单地认为是煤炭运输，其实不然，煤炭物流绝不等同于货物运输。因为在煤炭物流过程中，贯穿着物流企业所提供的物流服务。随着《物流业调整和振兴规划》的出台，煤炭物流也迎来了的发展机遇。当前，在整个物流业发展的过程中，煤炭物流显得更为重要。



政策扶持加大力度

《物流业调整和振兴规划》无疑是我国物流业在今后一个时期zui重要的纲领性文件。制定和实施这一规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展的需要，更是扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。在这份文件中，明确地把煤炭物流列入了重点领域物流的范畴；提出要加强这些重点领域物流设施建设，建立相应的物流体系。在该规划中，提出了要建设物流通道的概念，特别提到了要建设煤炭物流通道。煤炭物流通道的建设以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统。

为了落实物流发展规划，*要求有关部门要制定专项规划，积极引导和推动重点领域和区域物流业的发展。*应会同有关部门制定煤炭物流等专项规划。在煤炭物流业发展的重点地区，各级地方政府也要制定本地区煤炭物流业规划，指导本地区煤炭物流的发展。



挑战与机遇并存

我国目前煤炭物流还有很多问题需要解决。我国的煤炭物流大多都是煤炭生产企业、煤炭需求企业自营物流。煤炭物流80%左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。这样造成的结果就是，各种物流装备、各类物流从业人员等有效资源还不能合理社会化。还有，在煤炭物流市场中，煤炭经营单位和中介机构过多过滥，煤价层层加码，层层盘剥，交易成本过高。流通市场分布不均也提高了交易成本，致使流通过程中运输和交易费用大幅增加。我国煤炭物流服务企业现有的主要服务内容于货运代理、仓储、运输等基本的低层次物流作业层面，很少有物流服务企业提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务。总之，这些问题都是煤炭物流发展的挑战。

分析整个煤炭物流产业将来的发展需求，整合运输市场是当务之急。在运输企业之间，进行收购或重组，以这种方式可以提升整个行业的档次，把个体户和小型运输公司的资源整合，形成大、中型的运输公司，提高物流效率。相关部门也要及时制定相关规范，对煤炭运输市场进行宏观调控。物流服务公司应以合同、契约的方式与煤炭企业及用煤企业约定运量、价格和质量等要素。在物流服务中，以双赢为出发点，对运输路径、运输方式进行统筹安排，降低物流成本。在煤炭物流业的发展中，物流信息系统的建设也非常重要。现代物流的理念中，信息流也是重要的一环。煤炭物流信息系统应该包括供应链上相关企业的供应库存、配送、煤炭仓储、运输、销售等主要功能模块以及基础数据维护、综合信息查询、财务管理以及系统维护等辅助功能模块，实现物流、资金流、数据流和信息流的统一。煤炭物流系统信息也具有特殊性。煤炭物流范围大，信息源点多，所以信息量也很大；而且，煤炭物流信息动态性强，信息的价值时效性很强；再者，煤炭物流信息种类多，煤炭物流系统和其他系统也密切相关。正因如此，煤炭物流信息系统必须借助现代科学技术，特别是计算机技术、信息技术以及网络技术等实现对信息的收集、加工和应用。在煤炭物流实践中，煤炭物流配送中心应该通过开发自己的电子商务系统，来满足客户追求方便快捷服务的心理。物流企业要有能力根据用户需要，提供实时货物查询，货物跟踪等功能。这些功能的实现都离不开科技创新。关于科技创新，*部长万钢说：“政府部门、科技系统在推动自主创新、组织科技攻关、解决关键技术、系统集成创新成果的同时，要进一步转变管理方式，创新体制机制，积极创造有利于自主创新的市场环境，使创新成果更好地与市场结合。”

煤炭物流的发展，也将逐步实现从黑色物流到绿色物流的转变。无论是开采、运输，还是储存、装卸、流通，乃至消费环节，新的技术加上有效的管理，能减少煤炭物流各环节对环境的负面影响，减少废弃物物流的发生量。另一方面，做好煤炭废弃物流回收和利用也很重要，还应该加大对煤炭废弃物物流的研究和利用，关注这方面的市场潜力。





煤炭物流遇瓶颈

中投顾问发布的《2010-2015年中国物流行业投资分析及前景预测报告》显示，煤炭物流是由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统，存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中。目前对我国大多数煤炭企业而言，高污染、低效率的传统物流运营方式仍是煤炭物流的发展主流，今后绿色物流及供应链管理将成为解决煤炭物流瓶颈的主流方向。

首先，煤炭物流的非绿色因素体现在两个方面，一是回采利用率较低。目前煤炭物流过程中的回收利用率平均仅为30%，共生伴生矿体利用率只有20%左右，生产过程中有大量废旧物资没有得到有效回收与再利用，资源浪费现象普遍存在。二是在生产、运输、使用过程中产生的污染物，如煤矸石、矿井水、粉煤灰、有害气体等，没有得到科学处理，对环境造成了严重污染与危害。

其次，当前大多数煤炭企业采取的是自营物流，而非更加、专业、低成本的第三方物流。对于自营物流而言，要充分发挥优势就必须建立庞大的物流网络，但很多煤炭生产企业并不具备这一实力。因此，专业化的第三方物流今后的发展空间较大。

再次，当前煤炭物流企业的服务功能较为狭窄，于仓储、运输、货运代理等低层次物流作业层面，缺少增值性较高的现代物流服务。且煤炭市场由于经营机构和中介结构过多，煤炭价格层层加码，使得交易成本较高，煤炭质量也良莠不齐，对煤炭物流发展也产生了影响。

中投顾问研究总监张砚霖指出，随着西部大开发的不断推进，内蒙古、山西、陕西等煤炭大省将不断加大铁路、公路、水路等煤炭物流基础设施建设，尽早解决煤炭运力瓶颈。今后，发展煤炭绿色物流，加强供应链管理等应成为煤炭工业发展的必经之路。