墨西哥大众采用 RFID 提高零件配送

　　当墨西哥城的大众司机需要更换车辆零件时，他们通常找大众汽车的经销商，而这些经销商则从Puebla的大众工厂-位于墨西哥市城外约75英里-订购零件。
　　为了提高零件的配送流程，墨西哥大众启动一个项目，其中一部分是采用RFID标签、可重复使用的塑料集装箱替换目前工厂运送零件的纸板箱。这个应用可以让Puebla工厂将每年零件配送的费用缩减了30%，通过减少包装费用和自动货物确认流程，据系统集成商GrupoHasar的JuanManuelRodríguezFlores称。
　　2007年下半年，墨西哥大众雇请GrupoHasar设计一套方案，帮助公司减少零件送往经销商所需的手工步骤。经过试点测试后，公司于2008年7月正式启用这套系统。现在，墨西哥大众和GrupoHasar共同将这套系统扩展应用到墨西哥其它大众工厂。
       
　　墨西哥大众Puebla工厂采用已贴标、可重复使用的塑料集装箱.
　　当经销商向Puebla工厂提交一份零售件订单时，VW采用的SAP企业平台计划软件捕获这条信息，并转发给工厂仓库管理系统（WMS）。工厂员工接收订单后，驾驶叉车卡车到仓库，收集所有需要零件。他们采用手持扫描仪读取每个零件的条码，接着将零件放到一个包装桌上。目前，Flores称，由于RFID标签过于昂贵，无法替换条形码应用在单品上；如果将来标签成本下降，Puebla工厂有可能转而采用RFID标签，进一步的单个零件。
　　在包装桌，另一个员工采用手持条码扫描仪读取可重复使用集装箱的条形标签。该标签内嵌一个RFID标签-AlienTechnologySquiggle无源UHFEPCGen2标签。条码和标签编有同一个ID码。采用手持扫描仪收集ID码，工人扫描每个放入集装箱零件的条形码。当他完成后，手持机将零售ID码与集装箱ID码相对应，接着将数据上传到WMS。
　　在仓库管理软件，订单状态被升级，指示该订单已经完成包装。当集装箱被装载到一辆卡车，准备运往经销商之前，安装在装载台的一台摩托罗拉XR440RFID阅读器捕获RFID标签的ID码。这个信息也被转送到WMS，标识着订单的完成和运送，并标注日期、时间和送出仓库。当经销商收到零件时一一读取集装箱上的条码标签，并登记在基于WEB的WMS，这样Puebla工厂就了解集装箱的接收时间。

　　在装载台，一台RFID阅读器读取卡车里每个塑料集装箱的标签
　　目前，只有30%从Puebla订购零件的大众经销商接收含RFID标签的塑料集装箱。这些经销商每周两次接收Puebla工厂的零件，集装箱返回流程非常简单：经销商收到新集装箱时再交还空箱。
　　当空集装箱送还Puebla仓库时，它们经过一个通道RFID阅读器，接着送返工厂的集装箱库存。如果记录显示经销商在收货后10天内没能返回贴标集装箱，他将被处于一定的罚款。
　　目前，工厂已采用16，000个RFID贴标、可重复使用的集装箱。另外，工厂还有350辆贴标金属推车，。推车标签是Intermec无源EPCGen2标签，其保护外壳为标签与推车的金属外表提供缓冲。
　　可重复使用RFID集装箱不但可以节省Puebla工厂不断增加的纸板集装箱费用外，Flores称，还*减少了包装垃圾。
　　考虑到新追踪系统的优势-减少包装费用，更快的货运确认系统-墨西哥大众希望在Guadalajara和Monterrey的零件配送工厂复制采用这套系统。今年下半年，Flores称，大众美国零件配送商可能也将采用这套RFID系统追踪零件货运。