“三大支撑带”的提出，成为今年“两会”期间的热门话题。
全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨则关注到了其中的物流成本问题，他提交了一份名为“加快发展以信息化武装的现代物流体系，助推经济转型升级”的提案，他在提案中认为，在经济新常态的大格局下，物流行业的运行效率是关系资源配置和国民经济转型发展的重要因素。
徐冠巨认为，随着国家“一带一路”、长江经济带、物流业发展中长期规划战略推进，公路物流网络运营系统的建设需求更加紧迫。目前，公路港城市物流中心的公共基础设施属性亟待明确，信息化发展和互联互通也需要政府支持。
全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨
记者：你为什么提出要将物流产业发展与互联网结合?
徐冠巨：物流是一个非常需要发展的产业，它也是一个非常综合、庞大的产业，需要更多的资源、当然也需要有更大的资本参与到物流的发展当中来。我特别要说一点，需要现代信息技术、互联网加入到物流产业的发展当中来，现在我们已经看到有很大的力量进来了，比如消费互联网、信息互联网都已经形成，但是产业互联网，比如说物流的互联网还没有真正形成，我们大力呼吁这些互联网企业进来。传化也要成为一个互联网的企业，其实我们这方面已经做了。不过特别要强调的是不能盲目。
记者：你在提案中提到物流成本高的现象，那么降低物流成本首先需要克服什么难点?
徐冠巨：现在我们物流成本高，因素是多方面的，核心的因素是服务体系，就是物流服务业整个体系没有构建起来，无论是货车司机还是物流企业等等都是“散兵游勇”，没有一个体系保障他们，信息也不对称，这是一个问题。问题的背后，我们的城市缺乏一个功能，即对货物而言，城市没有一个城市物流中心，缺乏公路港物流中心来保障它。
此外，也缺少一个信息化的体系系统来支持，所以形成如此高的物流成本。还有一点是对供应链的管理。过去我们公司厂址选择是哪里给政策多就去哪。外资企业就不一样，而是看哪里物流方便、成本低，这就是因素。当然因素是多元的，由于供应链管理没有形成，运输体系没有建立，像我们企业，前面有原料仓库，后面有成品仓库，其他的话还有那么多的仓储，这些成品的流转要三到六个月，日本早就推动零库存管理了。我们强调供应链管理，是强调物流交通大动脉有体系化的一种服务和流动，对企业的影响实在是太大了。
时代要素是转型升级根本
记者：在新常态下，传化在企业转型方面有什么经验?
徐冠巨：作为企业，要能够对事情进行理解和把握，有了这样一种认识，然后再提前谋划，提前去做，这一点非常重要。
传化过去是一个制造业企业，必须要有技术附加值，有品质附加值，有服务附加值，有管理附加值，然后才能创造我们的品牌。尽管传化是制造业企业，转型升级也不是说制造业不要了，我认为制造业还是要的，依然坚信制造业是国家经济社会发展之本。我们在转型升级的时候，没有丢掉制造业，把制造做得更好。去年环境形势是很残酷的，但是传化的制造业还有20%的增长，行业向优势企业集中，我们早就把这些问题考虑到了。
传化15年前投身到了物流领域当中，那时候我们在制造业发展过程中，发现物流很重要。因为物流我们似乎找到了时代的感觉，也找到了我们会有未来的感觉。如果没有物流，可能我们还会比较茫然，毕竟传化是制造业起来的。
可以说，没有物流，我可能对整个经济社会发展的态势、大势，包括新常态，不会去想，对经济社会宏观的情况可能不会去了解。没有物流，像我们这样的企业，可能对于信息技术、信息产业，包括互联网，也不会及时去研究、分析，或者是应用。那么没有物流的话，可能我们只会想跟银行怎么借钱打交道，不会去想金融对于产业的服务。
我们遇上了改革开放的好时机，然后赶上了需求性经济这一机会。但是现在情况不一样了，那么代表新时代的元素是什么?我们的企业有没有应用好新时代的元素?新时代的要素运用到我们企业的发展当中，这代表我们的转型升级，代表了我们的未来。传化的物流，就是把信息技术、互联网技术和金融的要素都整合到物流产业的发展当中，所以我们过去公路港物流，现在已经向互联网物流转型发展，然后我们也在探索物流金融。
对传化而言，能够把时代的元素深刻地镶嵌在这个企业发展中，和时代要素应用到企业发展中，这是我们能够实现转型升级之根本。
