曾德，男，经济师。历任中国外运广东公司海运部科长、（香港）长运有限公司总经理、中国外运广东公司总经理兼党委书记。2002年12月起任中国外运股份有限公司副总裁兼中国外运广东有限公司总经理。2005年起兼任广东省国际货运代理协会会长职务。2004年获“中央企业劳动模范”荣誉称号。
　　
　　现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，其重要特征是强大的信息处理功能和快速响应能力，追求的宗旨是7R理论，即在适当的时间、适当的地点、适当的条件下，把适当的商品以适当的成本、适当的方式送到适当的消费者手中。而现在我国物流业距离这“七个适当”的要求还较远，而建设、的现代物流系统投入大，周期相对较长。因此，在以不降低物流服务水平的前提下降低物流建设及维护成本应是现阶段行业物流发展的重要研究课题。
　　
　　曾德说：因为物流是个服务行业，整个行业受到宏观经济的影响很自然，制造业和零售业的业务下滑，进出口量减少，对国际货运来说影响是直接的。但是对不同的企业带来的效应就大不同了。我们也看到了，制造业和零售业在经济困难情况下进行转型，要求服务业改变业务模式，做更高层次的业务，例如，提供物流解决方案，提供更全面的服务，也就给物流行业带来新的机会。所以说危机，有冲击也有机遇。我们觉得对整个物流行业来讲，危机是一次行业重新洗牌以及升级的机会，一些规模小、层次低的企业就会面临诸多困难甚至出局的境地，但是相当多的企业利用这个机会，不断更新理念，根据经济形势的要求，使用新技术，提率和服务质量，降低成本，找到与制造业、零售业结合的新区间，使企业得到发展的新机会。我们处于珠江三角洲地区，近年来政府一直在推动产业调整和产业升级，无论是制造业，还是零售业，以及包括物流在内的服务业，方向都非常明确，要求资源进一步集中到先进生产力当中去。在这样的情况下，很多制造企业、零售业开始把它们的仓储、运输包括一些供应链管理环节外包出来，使用先进的物流运作方式进行管理，这种情况是物流业梦寐以求的好的趋势，终于在这个时刻以这种模式展现出来，历史真会开玩笑。我们看到，国外的制造业使用的方法和技术，国内的民族企业也开始使用起来，这样就给大量民族物流企业带来了生机，从而提供了更高的发展平台，当然，要求就更高了。
　　
　　“我从两个方面来说，一个是我刚才提到的公共信息平台，另一个是公共操作平台，我们需要广泛的、有序可控的、包容并蓄的，并且可以促进数据流动的公共操作平台。我认为大型骨干物流龙头企业，不管在公共平台的建设上，还是在物流方向的引导上，都应起到核心的作用，比如像快递领域，目前国内国外都有一些核心的企业，在航运上有中远、中海，在物流方面有中外运，还有港口企业，这些企业拥有的资源是中小物流企业不可比拟的，所以我认为这些骨干企业应该肩负起社会责任，把其核心资源共享，与中小企业共同使用，大家共同成长，各具优势，从而让我们中国物流行业的竞争力不断提升。”曾德说。
　　
　　在希望大型物流企业发挥骨干作用的同时，他认为，要看到大量的中小型物流企业在物流行业中的作用是不可忽视的。因为，他们给中小制造业、零售业提供的个性化服务也是物流业的重要的、不可替代的组成部分，对大型物流企业的服务也起到支持作用。协助中小物流企业的提升和发展也是改善物流环境的重要工作，在这些方面，我希望协会能做一些工作，也希望大企业、政府能提供协助。